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疫情期間,台灣影視仍傳捷報。楊采妮李李仁以及童星白潤音主演的奇幻電影「嗨!神獸」,自從去年入圍金馬獎最佳視覺效果獎之後,前進國際影展再傳捷報,成功入圍首爾九老兒童國際影展、釜山國際兒童暨青少年影展。

「嗨!神獸」將與全球其他電影共同角逐影展大獎,男主角李李仁表示:「首先很開心「嗨!神獸」入圍韓國兩大兒童影展,希望它能夠順利得獎,這是一部很特別的電影,它用小男孩阿吉訴說父親曾經講過的故事,慢慢帶你進入童言童語的世界。更能勾引你對家人的思念與懷念,有對親情的表述,我覺得是一個很動人的故事。每個小孩都有自己的夢境,每個人都曾經是小孩過,除了現實生活、也都有自己相信的童話。很開心這次和很優秀的導演及演員合作,在宜蘭也是百分之百當足了漁夫,很開心能夠和白潤音演戲,他是一個很聰明的小孩!也很謝謝雪鳳姐、采妮,我在戲裡面的家人。」

來自馬來西亞的導演池家慶則表示,「我現在的心情是既開心又覺得傷心,開心是同時入圍兩個影展,傷心是我沒辦法到韓國,因為疫情的關係只能透過線上和觀眾交流。真心希望神獸可以把這場疫情吃掉,希望神獸可以再帶我到更多國家,疫情期間,大家要好好照顧自己,大家一起加油、一起撐過去,希望「嗨!神獸」這部電影很快在大銀幕和大家見面,大家好好照顧自己。」

楊采妮曾於2018年來台拍「嗨!神獸」,這也是她相隔23年之後再度來台拍戲,與片中的兒子白潤音培養深厚情誼,讓她十分享受在台灣拍片的生活。電影由馬來西亞新銳導演池家慶執導,集結了楊采妮、李李仁、呂雪鳳及童星白潤音等堅強卡司演出,故事敘述漁村小孩阿吉(白潤音 飾)心頭留下傷痕。海上討生活的爸爸(李李仁 飾)從小就跟阿吉敘述他小時候在森林遇到神獸的故事,阿吉總是深信不疑,有一天,爸爸出海後卻再也沒回來了。

日子寸寸進逼,忙著處理爸爸後事的阿嬤(呂雪鳳 飾)無暇照顧阿吉,離家多年的媽媽(楊采妮 飾)現身,打算帶阿吉離開,媽媽要去的台北成天涯,和阿嬤相依為命的家是海角,那阿吉真正想要的家在哪裡?「森林深處住著一頭神獸,牠會把人們的惡夢都吃掉喔!」重新想起爸爸說過的故事,傷心的阿吉決心進入魔幻森林尋找神獸,拜託牠把爸爸帶回來。電影將於暑假檔期在台上映。

楊采妮(左)於2018年來台拍攝「嗨!神獸」傳捷報,入圍韓國兩大國際兒童影展。圖...
楊采妮(左)於2018年來台拍攝「嗨!神獸」傳捷報,入圍韓國兩大國際兒童影展。圖/甲上提供
李李仁在「嗨!神獸」演出苦命的討海人。圖/甲上提供
李李仁在「嗨!神獸」演出苦命的討海人。圖/甲上提供

記者鍾釗榛/新竹報導

福特六和再次導入Ford Focus ST,對於性能迷來說,鋼砲在臺灣的選擇已經不多了,這回Ford Focus ST就像震撼彈一樣降臨臺灣,開出的規格驚人之外,136.9萬的接單價格擺明要向同級德系對手叫陣,但是Ford Focus ST真的有這麼神嗎?這次發表會總共有12家媒體有幸能試乘,其中一隻幸運籤就在我手上。

▲Ford Focus ST。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Ford Focus ST。(圖/鍾釗榛攝影)

這次試乘原本覺得有點可惜,所謂的試乘是由Focus ST開發負責人親自駕駛,試乘則是坐在後座體驗,想必大家跟我一樣感到疑惑,坐在後座究竟能體驗什麼,但是這個疑問在正式出發後便一掃而空了。

▲Ford Focus ST。(圖/鍾釗榛攝影)

▲由Focus ST開發負責人親自駕駛。(圖/鍾釗榛攝影)

Focus ST這具2.3升渦輪增壓引擎擁有280匹最大馬力,比同引擎的Mustang 2.3只少了10匹馬力,在試乘一開始的長直線路段,已經能體驗到車輛加速的狂暴特性,但重點不是這裡,而是在懸吊的表現,由於駕駛模式可以調整,在一般模式下已經能感受到懸吊的硬朗,但是當進入運動模式後,電子懸吊明顯出現差異,懸吊的反應更快,相對也更顛頗,但是在高速過彎時車輛的側傾幅度非常小,只會感受到強烈的轉向G力,車身並沒有搖擺,可想而知Focus ST在過彎的表現有多淩厲。

▲Ford Focus ST。(圖/鍾釗榛攝影)

▲2.3升渦輪增壓引擎。(圖/鍾釗榛攝影)

另一個感到震撼之處在於車輪的反應,即使輪胎配上米其林特製的PS4 S性能胎,劇烈過彎應該要發出哀號聲才對,有趣的整趟路程輪胎發出聲響的次數不多,甚至急減速又急加速也沒聽到聲音,原因在於前輪電子差速器帶來的效果,技術資料說明電子差速器可以抑制轉向不足的問題,讓轉向更精準,雖然無法親自體驗,但是從輪胎的反應已經能看出電子差速器的效用。

▲Ford Focus ST。(圖/鍾釗榛攝影)

▲19吋米其林PS4 S輪胎以及330mm前煞車盤。(圖/鍾釗榛攝影)

另外最令我興奮的是變速箱,這具7速自排變速箱雖然不是Ford最新的10速變速箱,但是Focus ST的變速箱號稱換檔速度能媲美雙離合器,試乘時有一段複合路段特別告知我們要換成手動換檔,開過Ford的人就知道,Ford變速箱的反應真的不聰明,升檔會延遲,又必須在引擎低轉時才能退檔,手動模式一點都不直接,因此試乘Focus ST特別註意換檔的反應,首先升檔的速度很直接,這部分的確有雙離合器的味道,重點在降檔,當急減速時連續退檔,可以聽見爽朗的退檔補油聲,甚至比10速變速箱更快更聰明,雖然無法親自駕駛,但是這樣的換檔暢快感連坐在後座都能感受得到。

▲Ford Focus ST。(圖/鍾釗榛攝影)

▲旋鈕式變速箱。(圖/鍾釗榛攝影)

綜觀這三個禎和的感受,大致上已經可體會Focus ST的戰鬥力在哪個檔次,加上豐富的科技配備,如果屏除品牌迷思,Focus ST很有可能會是2020年鋼砲的銷售霸主。

▲Ford Focus ST。(圖/鍾釗榛攝影)

▲標配RECARO賽車椅。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Ford Focus ST。(圖/鍾釗榛攝影)

▲三輻式平底方向盤。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Ford Focus ST。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Ford Focus ST。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Ford Focus ST。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Ford Focus ST。(圖/鍾釗榛攝影)

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